10月28日，由汽车商报、广汽吉奥主办，北京轩德广告设计有限公司设计与布置的“城‘振’车市——首届城镇化与中国汽车产业发展高峰论坛”在北京隆重举行，全国政协经济委副主任、工业和信息化部原部长李毅中，全国人大常委、财经委员会副主任委员、民建中央副主席辜胜阻等相关领导出席了论坛，并做了主题演讲。

冰雕启动仪式


环球汽车传媒CEO 吴迎秋

    此外，清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵，住房和城市建设部政策研究中心原副主任王珏林，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡，广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中，罗兰贝格管理咨询公司大中华区副总裁沈军，北京大学教授、中国市场学营销专家委员会秘书长薛旭等嘉宾也从不同角度探讨了新型城镇化为汽车产业、尤其是自主品牌带来的机遇和挑战等热点话题。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵

北京大学教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭

城镇化面前人人平等，安庆衡表示“三四线市场不是自主品牌的自留地”，企业要积极主动应对。 “对自主品牌企业来说，特别是一些后起的自主品牌企业，目前的机遇难得，就看谁能抓得早，抓得实。抓住了机会就有可能脱颖而出，在未来的竞争中占据主动。否则错失机遇的自主品牌可能就要掉队，自主品牌新的分化就将浮出水面。”缪雪中表示。　　广汽吉奥汽车有限公司副董事长、总经理缪雪中作了《城镇化自主品牌“最后一轮机会”》的主题演讲，他表示，城镇化对汽车企业是一大机遇，对类似广汽吉奥这样的自主品牌企业更是如此，城镇化将是自主品牌“最后一轮机会”。然而，在把握三四线市场时，缪雪中认为，企业不仅仅是提供几款产品这么简单，要上升到战略的高度。为此，广汽吉奥启动了“中小城镇创业扶持计划”，希望通过帮助中小城镇的一些创业者实现创业梦想，与他们共同成长。

　　李稻葵为自主品牌开出了“抓服务”的“药方”，他认为中国的自主品牌在服务能力上不输于国际品牌，完全有机会通过服务来获得优势。沈军则认为，三四线市场有其特殊性，应该加强渠道创新。

　　面对近些年来城镇化的高速发展，有分析人士认为，过去10年，中国汽车市场的爆发为自主品牌提供了“第一轮机遇”。城镇化这个“自主品牌的第二轮机会”中，满足三四线城市消费者需求的企业则可能脱颖而出成为一股新势力。

嘉宾合影